STOCZNIA GDAŃSKA im. LENINA KATALOG STATKÓW (ros.)

STOCZNIA GDAŃSKA im. LENINA

ALBUM W JĘZYKU ROSYJSKIM

• Gdańsk
• brak daty wydania
• oprawa twarda
• stron 136
• język rosyjski
• format 325x 245 mm
• stan bardzo dobry

Bogato ilustrowany album wydany w języku rosyjskim, duża część albumu poświęcona jest statkom, prezentuje dane techniczne i przekroje.

Редко встречается такое предприятие, рабочие которого гордятся не вековыми традициями, а наоборот, ,,моподостью” их завода. Судостроители Гданьской судостроительной верфи им. В.И. Ленина утверждают, что именно это — залог постоянного улучшения качества изготовляемых ими судов. Такому мнению способствовал успех 20 летнего развития и достижений этого мощного судостроительного комбината. Мнение это сложилось также в результате необычайных условий, в каких зарождалось и организовалось послевоенное производство предприятия. Стремление на послевоенных развалинах создать польскую национальную промышленность способную строить первоклассные суда отвечающие мировому техническому уровню вызвало энтузиазм и вдохновляло коллектив на преодоление возникающих трудностей и препятствий. Характер современной судо-ороительной промышленности требует постоянных экспериментов и поисков нового, что вызывает необходимость высокого профессионального уровня и жаний у многочисленных специалистов создающих такие суда, которыми могли бы гордиться самые передовые судостроительные заводы в мире. Такая атмосфера начала создаваться уже в 1945 году, когда на развалинах почти уничтоженной 1И1перовцами Гданьской верфи появилась первая группа инженеров и рабочих — пионеров польского судостроения. Входившие в состав группы опытные специа-писты понимали, что эти покрытые руинами достроечные набережные, стапеля и армированная территория завода представляют собой огромную ценность. Отдавая себе отчет в сущности трудностей и преград стоящих на пути создания ноной крупной судостроительной промышленности они знали, что кроме специа-ми< гов, судостроитепьной верфи необходима также промышленная база, способной снабжать ее разнообразными судовыми устройствами необходимыми для оборудования изготовляемых верфью судовых корпусов. Следует заметить, что дли окончательной достройки и оборудования одного судна требуется около 10 тысяч различных элементов поставляемых разными кооперирующими предприятиями. Эта целеустремленность определила, что недостаточно только вос-< тановить уничтоженную довоенную польскую судостроительную промышленность потенциал которой не справился бы с такими заданиями, а следует его во много раз увеличить.

Надо иметь богатое воображение, чтобы представить себе, скопько трудностей пришпось преодопеть до момента спуска на воду в ноябре 1948 года, первого и и< гории польской судостроительной промышленности, морского судна, рудо-yi лечила п/х ,,Сопдек”. Это был также первый шаг на далеком еще пути современного строитепьства новейших